Emir BardakçıXiaomi ya no es sólo un fabricante de smartphones, sino que ha entrado en el sector de la automoción como una fuerza a tener en cuenta. El éxito masivo del crossover Xiaomi SU7, así como del nuevo crossover Xiaomi YU7, ya les ha llevado a mirar hacia su próxima evolución, que serían los vehículos eléctricos de autonomía extendida, o EREV.
Esto vino de Pan Jiutang, socio del Departamento de Inversión Industrial de Xiaomi, y suscitó un interesante debate sobre la futura línea de productos de esta marca. He seguido de cerca la rapidez con la que Xiaomi ha crecido en el mercado de los vehículos eléctricos, y parece que esta empresa se dispone ahora a hacer una transición hacia una nueva tecnología en la que antes había decidido no participar, y está tomando ejemplo de su competencia.
RESUMEN
- Xiaomi está considerando abiertamente desarrollar modelos con extensor de autonomía (EREV ) que sigan a los Xiaomi SU7 y Xiaomi YU7.
- El ejecutivo Pan Jiutang confirmó que Xiaomi «aprenderá de Li Auto«, pero mantendrá la integridad de su propia marca.
- Nuevos informes sugieren que dos SUV EREV (nombre en clave Kunlun) podrían llegar a finales de 2026.
- Aquí se aplica la lógica de la serieRedmi K: aunque actualmente son exclusivas de China, estas innovaciones automovilísticas suelen sentar las bases para futuras exportaciones tecnológicas mundiales.
¿Lanzará Xiaomi un extensor de autonomía?
La respuesta corta es: parece más probable que nunca. Pan Jiutang habló sobre el cambio en la industria, diciendo: «La mayoría de los otros fabricantes de automóviles chinos fracasaron simplemente imitando a Tesla, pero lo que Xiaomi hizo fue tomar su propia ruta única con el Xiaomi SU7«. Continuó diciendo, no obstante, que si Xiaomi decide entrar en el mercado de los EREV, «nos mediremos con el líder actual, Li Auto«.
Es bastante refrescante ver a un ejecutivo ser tan franco al respecto. Normalmente vemos que los gigantes tecnológicos son muy reservados en cuanto a sus pruebas de rendimiento, pero Xiaomi parece estar adoptando la mentalidad de «imitar para aprender». Pan mencionó que incluso gigantes como Apple y Google tienen un historial de copiar tecnología de éxito para impulsar sus ecosistemas.
El éxito de los Xiaomi YU7 y SU7
Puede que el Xiaomi SU7 se considere un gran éxito, pero el Xiaomi YU7, que marca la incursión de la empresa en la categoría de los crossover y en el mercado de lujo, les ha consolidado definitivamente como una fuerza a tener en cuenta. Varias otras marcas están ahora luchando por desmontar la YU7 y ver cómo Xiaomi ha conseguido integrar tan profundamente el HyperOS de Xiaomi en ella.
En China, el Redmi K70 Ultra y el Redmi K80 Ultra (comúnmente conocidos como POCO o Xiaomi Serie T en otros lugares del mundo) ya han demostrado que pueden integrar hardware de alto rendimiento. Podemos ver que ese mismo espíritu «Ultra» se traslada también a sus coches, ya que se están viendo influenciados por Snapdragon 8 Elite para dar forma al futuro de las cabinas inteligentes.
Nota: Aunque por el momento la Xiaomi YU7 sólo está disponible en el mercado chino (a partir de unos 35.500 USD), la tecnología que hay detrás de la red mundial Xiaomi HyperConnect se basa en este producto.
¿Qué es lo próximo para Xiaomi Auto?
Según las filtraciones internas y las declaraciones de Pan, la «próxima ola» sería ir más allá de los vehículos eléctricos de batería. En 2026, veríamos un SUV insignia de 7 plazas con un motor de autonomía extendida. Esto eliminaría la «ansiedad de autonomía» que sigue preocupando a mucha gente, incluso con el sistema de carga rápida de 800 V de Xiaomi. También prevemos que los nuevos modelos vendrán con una integración aún mayor con Xiaomi HyperConnect, de modo que tu Xiaomi Band 9 o XRING O1 podrán sincronizar datos con los sistemas de climatización y asientos del coche.
