Emir BardakçıLos dispositivos que debutan en China presentan enormes capacidades de batería, pero los modelos europeos a menudo se quedan cortos. Por ejemplo, el lanzamiento mundial del Xiaomi 17 pasó de unos enormes 7.000 mAh a unos 6.330 mAh. Si buscas exactamente por qué los modelos europeos de Xiaomi tienen menor capacidad, no se trata de un defecto de diseño, sino del resultado directo de las estrictas normativas internacionales de envío de mercancías peligrosas.
El obstáculo del transporte de 20 Wh
Las estrictas leyes europeas sobre transporte clasifican las baterías de más de 20 Wh como «mercancías peligrosas», lo que obliga a los fabricantes a limitar las baterías estándar de los smartphones a unos 5.200 mAh para evitar pesadillas logísticas.
El problema principal se deriva del acuerdo europeo sobre el «Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera» (ADR) y de normativas internacionales similares sobre aviación. Esta legislación considera material peligroso cualquier célula de batería de iones de litio que supere los 20 Wh.
Para un teléfono inteligente estándar que funcione a voltajes típicos, el límite de 20 Wh se traduce en aproximadamente 5.200 mAh. El envío de dispositivos con celdas individuales por encima de este límite requiere una logística especializada, lo que aumenta significativamente los costes y limita mucho el número de transportistas dispuestos a realizar envíos.
En consecuencia, importar a Europa un dispositivo con una batería que no cumple la normativa suele dar lugar a declaraciones aduaneras incorrectas, lo que hace que el envío sea técnicamente ilegal y complica futuros cambios o reparaciones en garantía para el consumidor.
¿Por qué no tener muchas pilas?
Aunque la combinación de varias celdas más pequeñas funciona en los portátiles, hacerlo en los smartphones añade demasiado volumen, peso y complejidad de ingeniería para el mercado altamente competitivo de los móviles.
Una solución lógica al límite de 20 Wh es una configuración de batería multicelda. Mientras cada célula individual se mantenga por debajo de la restricción de 20 Wh, la capacidad total combinada puede superar con seguridad el límite.
Sin embargo, implantar una estrategia multicelda en los smartphones introduce graves dificultades de ingeniería. Las células múltiples requieren un embalaje interno adicional y complejos circuitos de carga, lo que hace que el dispositivo resultante sea notablemente más grueso y pesado. En un mercado en el que los diseños finos y ligeros dictan las ventas, crear una arquitectura interna completamente separada y más voluminosa específicamente para el mercado europeo no es económicamente viable para la mayoría de los fabricantes de smartphones.
Qué significa esto para los futuros teléfonos Xiaomi
Hasta que se modernice la normativa sobre envíos (potencialmente hacia 2027), los teléfonos insignia europeos seguirán presentando baterías de menor capacidad que sus homólogos asiáticos.
En lugar de retocar todo el diseño interno del teléfono, las empresas se adaptan al límite de 20 Wh adelgazando el voltaje de la batería o simplemente reduciendo la capacidad total para el mercado europeo. Este obstáculo normativo explica por qué un teléfono comercializado con una batería de 6.000 mAh o 7.000 mAh en China se lanzará inevitablemente con una capacidad menor en todo el mundo.
Los líderes del sector están presionando para que se revisen estos anticuados límites de envío para dar cabida a la moderna tecnología de las baterías, pero no se esperan grandes revisiones legislativas antes de 2027. Hasta que se produzca un cambio normativo, los usuarios europeos tendrán que confiar en la optimización del software y en las tecnologías de carga rápida para maximizar la duración de la batería.
