Emir BardakçıEl director de relaciones públicas de Xiaomi, Wang Hua, ha salido al paso de la malinterpretación generalizada de los comentarios del director ejecutivo Lei Jun sobre los retos de la fabricación de automóviles. La polémica surgió después de que el medio tecnológico Caijing.com Technology extrajera fragmentos de una entrevista entre Lei Jun y Li Xiang, creando un contenido viral que sugería que la fabricación de ruedas era el aspecto más difícil de la producción de automóviles. Wang Hua subrayó que esos fragmentos se sacaron de contexto de un debate exhaustivo de 3 horas y 26 minutos que se emitió originalmente en abril de 2024.
Contexto de los vídeos virales
Las controvertidas imágenes muestran a Lei Jun discutiendo los retos del diseño automovilístico, mencionando específicamente: «Lo más difícil es hacer ruedas. Después de mirar 5.000 pares de ruedas, estaba harto de mí mismo. Hicimos 500 ruedas para cada uno». Sin embargo, Wang Hua aclaró que esta declaración apareció alrededor de la hora y 53 minutos de la entrevista completa, que se centró principalmente en la complejidad del diseño automovilístico y la aceptación por parte del consumidor de características innovadoras.
La entrevista completa revela una narrativa diferente
Según la explicación de Wang Hua, la discusión completa, que comenzó en torno a 1 hora y 40 minutos, abordó retos más amplios del diseño automovilístico. Lei Jun utilizó el diseño de las ruedas como ejemplo práctico para ilustrar cómo unos componentes de automoción aparentemente sencillos implican amplios procesos de investigación y desarrollo. Los comentarios del director general destacaron la meticulosa atención al detalle que requiere la fabricación de automóviles, en lugar de sugerir que las ruedas representan el principal reto técnico.
El viaje automovilístico de Xiaomi continúa
Esta aclaración se produce mientras Xiaomi sigue ampliando su división de automoción tras el exitoso lanzamiento del vehículo eléctrico SU7. La empresa sigue comprometida con la transparencia a la hora de comunicar sus avances en el desarrollo de automóviles, al tiempo que aborda las ideas erróneas del público sobre sus prioridades de fabricación y retos técnicos.
